我们速度快==我们好【奋达物流货发车、快捷【快运专线直达+全程GPS+货物全程联保】物流公司.整车调度+零担配送.乐从到点军货运公司准时到达随着电商的不断发展，电商物流服务和电商仓储服务都在不断发展，成为上海物流仓储服务公司的重点合作对象。上海锦蔚物流指出，目前在上海乃至，电商仓库都是一个有着很大需求量的行业。在本文篇幅中，上海第三方物流公司就来谈一谈电商仓储。为什么电商行业喜欢上海物流仓储服务公司？为什么电商行业需要第三方仓储服务？1.仓储好对于电商们来说，寻求上海物流仓储服务公司的电商仓库仓储服务的时候，关注的一个重点便是其在相关产品的仓储的情况。好的上海电商仓库是能够在给客户提供基本的仓库场地支持以外，还能够给予非常专业可靠的基本的分区和能力，这让电商客户们的货物能够有条理有保障。2.交通便利上海锦蔚物流指出，一般来说大型的电商仓库都建设在运输交通较为便利的地方，这里还特指具备着高速陆运和铁路运输、海空运输互联相通的特点。因为专业的上海第三方物流公司会选择这样的仓库，以便实现自己的覆盖。而交通对于电商行业来说就是物流速度，而物流效率也决定着其经营效率和盈利能力水平，所以实力强大的上海电商仓库深受他们的青睐。3.价格合理对于电商企业来说，一个受欢迎的上海物流仓储服务公司在服务价格方面也是较为合理的。随着行业的成熟和理念进步，上海第三方物流公司能够在费用方面给到客户一定的实惠。这也是电商仓库如此受欢迎的重要原因之一。2017年初夏的，物流CEO王振辉与某个通达系老板见面，双方聊起各自优势。表示，多点对多点还是快递公司厉害。王振辉非常同意快递公司在多点到多点方面的优势，但同时也强调，一点对多点强。“牛的地方是从仓库到终端的，尤其是局部区域的订单处理效率，可以说是。”如果将物流简单地分为“仓、运、配”，在“仓”这一项的投入是的，且非常乐意向外界谈及自己在仓储方面的优势。近两年的618、双11的销售战报中，总不忘提及亚洲一号、无人仓。对于快递公司来说，需要考虑的是怎么尽快把货物从A点送到B点，但不一样，追求的是怎么尽快把货物从自己的仓库送到用户的地址。王振辉曾表示，的物流网络是按照由仓到配的逻辑进行布局的。A点和B点在物理上的空间不能改变，那顺丰这样的公司就把飞机高铁都用上，争把多点到多点的货物运输做到尽可能快。但仓库的分拣效率、仓库离用户的距离是可以变的，所以做了无人仓、前置仓，让一点到多点的配送更快。在“运”这一项上，顺丰在运输车队方面的资产则高于。2017年，的运输工具账面净值为8亿元，顺丰则为14.49亿元，这其中还不包括顺丰自有的50架飞机。大力投入的仓储在个人快递业务上的作用并不明显，而运输工具的资产规模却逊于同为自营的顺丰。按照由仓到配的逻辑进行布局的物流，在个人快递业务上相比于顺丰没有优势，还需要面对奋起追赶通达系。“个人快递肯定是要做的，但是路径选择上，选择了成本效率的，“快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏认为，”仓是长期以来的优势，但是现在的有点走弯路的感觉，从网点的布局到推出的产品，完全在效仿其他几家上市的快递企业，相当于拿自己的短板去跟竞争对手的优势比。”物流学会研究员杨达卿则认为，强在仓配体系，即仓和落地配，从分拨中心到区域配送中心再到点，这样一套仓运配化的流程，在返程途中可能出现满载率不高的情况，上线C端业务的对满载率是一个利好，但同城配送这种非标的业务可能会对既有的配送业务产生影响。“同城配送这种个性化的物流是非标的，从A点到B点，不需要中转也不需要仓储，如果不能将同城与仓配做成两个体系进行区隔，让配送员既做又做非标很容易打乱节奏影响整体的效率”，杨达卿谈到。的优势是，在外卖业务上沉淀的技术能力，跟即时配送本质上是相同的，人力、网络的复用程度也相对。2015年配送的人效为8-10单/日，把外卖送到用户手上大约需要一个小时；现在，使用“超脑”即时配送，可以实现每小时路径规划29亿次，平均0.55毫秒为骑手规划1次路线，骑手小哥配送时间平均控制在30分钟内，配送效率3年间提了2-3倍。孙致钊透露，配送还有潜力把时间缩到更短，“但这需要考虑成本和”。给骑手小哥配备了智能，监控佩戴情况；还给电动车装上只能芯片，可以实时监测行驶状态、车速耗电等数据。魏巍告诉pingwest品玩，配送在拥有270多万名骑手小哥，利用科技手段可以效率。他补充“这种监测于骑手工作时间。”在运力网络方面，配送针对便利店、商超、近场零售、写字楼等不同，已经形成了4种运力网络，分别为点对点网络的“巡游”、星型网络的“星系”、前置小仓+配送的“仓配一体”、配送+智能末端的“智能末端”。魏巍介绍，智能终端是指在部分区域铺设智能终端设备，骑手小哥可将餐品直接放进温区，用户自取，以配送效率；目前已完成若干点位的铺设。战内部信中提到“揽件只能靠配送员，没有别的办法”。这句话本身值得商榷，即使是一家创业公司，做增长、拉新的也有很多。从目前的结果来开，个人快递业务增长和拉新的KPI，让的兄弟们背上了。每天送件的时候说一句“或者，您近有包裹要邮寄吗？有的时候请电话我啊，我来取。”在内部信中如此给做揽收业务的配送员支招。然而，揽收业务可能并没有这么简单。“快递员送完货就走，跟用户间的信任不是两天能建立起来的”，黄刚告诉创业邦。从行业来看，快递行业的业务量增长呈态势，同比增速放缓。根据邮政局公布的数据，行业增速从2013年61.6%到2018年26.6%，接近2008年金融危机后的水平。在这样的背景下，各家快递公司的竞争也更加激烈。提到的有配送员这薪资结构后，一个月工资超过了八万元，并建议工资的配送员向业绩好的同事多学习，学习别人的服务态度、学习别人的业务能力，自己的服务水平。在连年亏损的情况下，开源节流本来无可厚非，为了激励自己的兄弟们完成KPI而薪资结构也没毛病，但建议快递小哥向月薪8万这样业绩好的同事多学习，除了人心之外，似乎效果也有限。据广州日报报道，这位月薪8万的小哥拿到了一家电商商家的全部发件业务。在今年2月21日到3月20日期间揽收了13万单，仅绩效奖励就达到了79787.34元。“平均每个月揽件3万件，春节期间所负责的企业单量猛增，多收了3万件，两台机器，六个人将货品扫码入库，那天晚上忙到了十一点。”值得注意的是，如果按工作12个小时粗略计算的话，月薪8万的小哥平均每天揽收4333件，每分钟揽收6件，相当于10秒钟收一个件，这还不算打电话和路途上所花费的时间。很明显，这位小哥如果不是拿到了一家电商商家的全部发件业务，很难达到这种揽收速度。但考虑到价格、平台站队等因素，目前有多少卖家会选择发物流是个问题。黄刚表示，通达系的加盟是鼓励末端加盟商抢市场的，有价格优势，而且可以返点，相比之下，物流打不了价格战。同时，相比于个人散件，占比更高的电商件已经被顺丰和通达系占据，而不可能抢走这部分市场。